カワサキ初の電動バイクは来月ヨーロッパで発売されるはずだが、その性能に驚かされる可能性は低いだろう。
カワサキ Ninja E-1 et Z E-1
カワサキは数週間後の発売を前に、同社初のオートバイの公式仕様をいくつか明らかにしたところだが、これは少々ショックだ。実際、メーカーは公式プレゼンテーションで 15 馬力のパワーについて言及しましたが、これは 125 cm3 相当としては妥当な値であり続けますが、公式数値はわずか 9kW であまり優れていません（つまり約12ch）。繰り返しますが、これはピーク電力であり、短時間しか利用できません。。
街用のバイク？
バイク重量135kg（Z-e1）～140kg（Ninja e-1）の場合、性能がKawaのブランドイメージに応えていない、最高速度は99 km/h（125ccの4ストロークは、高性能モデルの場合、風を背にすると115/120 km/hに達する可能性があります）、現在放棄されている2ストロークバージョンは、喜んで30馬力と160 km/hを超えました。 h)。
メーカーはまだ公式の自律性を示していないが、合計3kWhを提供するバッテリーのペアは長距離旅行を可能にするはずではない。したがって、漕ぎは羽毛のレベルに達しておらず（特にスポーティな外観を持つNinja e-1の場合）、価格によっては、カワサキ初の電動バイクは、街中で居場所を見つけるのに苦労することは間違いない(パワーとバッテリーを考慮して進化するところ)数多くのスクーターが販売されている。
カワサキというスポーツブランドのイメージ
この日本のメーカーは、当時の息を呑むようなモデルを提供することでオートバイの歴史を刻みました。これらの伝説の中には、有名な H1 (「ウィドウ メーカー」の愛称)、Z1300 (1979 年に 120 馬力を発生した 6 気筒!)、GPZ 750 ターボ、ZZR、Ninja シリーズ、そして最近ではコンプレッサーを備えた H2R などがあります。 、326馬力という驚くべきパワーを発揮します（公道走行用としては承認されていないバージョン）。同社は取得する予定です地面に膝をつきます新型車は電動化へ移行し、カワサキのブランドイメージにふさわしい二輪車の提供が課題となる, そして明らかに勝てません。
しかし、これらの新しいモデルの差し迫った登場により、カワサキは国内4大メーカーの第一号(ホンダ、スズキ、ヤマハと)さまざまな電動バイクを提供し、経験を蓄積する。
