今日は、新しい 100% 電動セニックの発見を続けます。皆さんの興味を引くかもしれないテスト、ハイウェイ マッチを行います。
いくら消費する車は？どうやって半自動運転？ 運転支援装置についてはどうですか？ スペイン南部を横断する 200 キロを超えるこの旅で答えを見つけてください。
また、次のことも確認してください。
この車両はお客様から待望されており、非常にユニークな品質と価格の比率、最大 620 km の自律走行を提供するファミリー SUV として 35,990 ユーロから 42,990 ユーロの間、170から220HPの間のエンジン、そしてフォーマットの点で王室のスキル。
3 本のビデオと完全なトライアル版
お客様が可能な限りお車を見つけていただけるよう、次のことを決定しました。テストを 3 つの部分に分割します:
この 3 番目のビデオでは、半自動運転のあらゆる側面をテストしましょう: クルーズ コントロール、車線維持交通状況、聴覚および視覚による警報、静電容量式ステアリングホイール....
私たちも持っていますシーニックがどのように行動するかを確認するために気を失ったふりをしようとした高速道路で！この車両には良い点が満載であることがわかります...
かなり変わりやすい気候条件にもかかわらず、私たちはまた、自動車から予想される消費量を簡単に予測することもできました。たとえ通常の旅行でテストするとしても、車両がフランスとスイスで数日間連続してテストされると、
これらのさまざまなテストを完了するために、完全な（筆記）テストも続きます。
100%電動シーニックの価格のお知らせ
基本構成 (35,990 ユーロ) には、170 馬力のエンジンと 60 kWh の小型バッテリーが含まれます。。航続距離は十分 (430 km) ですが、高速道路での長距離移動には少し厳しいです。時速 130 km で 200 ～ 250 km をカウントします。これは長期テストで確認されます。
最も興味深いバージョン価格は 42,990 ユーロからで、87 kWh の大容量バッテリーと航続距離 625 km を搭載しています。このようなパックを使用すると、フランス車では初となる高速道路で 320 ～ 350 km の走行が期待できます。エンジンも 220 馬力まで増加し、体重が 2 トン弱のこの大きな赤ちゃんに適しています。
進化とテクノ
3つのフィニッシュ。
進化にはすでに十分な恩恵が与えられており、デュアルゾーンオートエアコン、バックカメラ、ヒートポンプそしてアダプティブクルーズコントロール。一方、AC 充電は 7 kW のままで、画面はわずか 9 インチです。パックナビゲーション
オプションとして1000ユーロで販売されています！
テクノフィニッシュが特に魅力を加えています12 インチ スクリーン、Arkamys Auditorium オーディオ システム、電動テールゲート、ハイ/ロービームの自動切り替えとマルチセンスシステム。半自動運転はパックの一部です先進的な運転支援
750ユーロ請求されました。
テスラ モデル Y と比較すると、パワーは少し劣りますが (エントリーレベルでは 275 馬力)、Scenic の大型バッテリーは、Tesla の約 50,000 ユーロと比較して、42,000 ユーロ未満で入手できます。シーニックのWLTP自律性がモデルYを上回っていることを考えると、これはほぼ1万ユーロの差です（テスラの533/565と比較して625キロ）。
明らかに、モデル Y は大型で居住性が高く、フランクが非常に深い(ルノーには存在しません)、エントリーレベルおよび片足運転からの完全なマルチメディア システムですが、現在当社の Scénic には存在しません。
エレクトリック・シーニックの詳細
覚えておきましょうテクニカルシートむしろお世辞です：
•170および220馬力(トラクション)
• トルク 280 および 300 Nm
• バッテリー 60 kWh および 87 kWh
• 自律性420Km と 610kmWLTP
これまでステランティスもルノーも500Kmを超えたことはなく、さらには600Kmを超えたこともありません。フランスのメーカーは、非常に急速な充電を提供せずに、ばかげたバッテリーを車両に組み込むことに固執したと言わなければなりません。
充電という点では、まだペルーではありません。ルノーは、60kWhバッテリーで130kW、87kWhバッテリーで150kWを発表。急速充電ですが、15 ～ 80% は 38 分で完了します-Kia EV6、Porsche Taycan、または Hyundai Ioniq 5/6 の 18 分と比較。したがって、カーブは最後でもまだかなり平凡です...
5席と広いトランク
内部では、ルノーはメガーヌを大成功に導いたものを取り入れ、最新のセンターコンソールの上にこの非常に成功したダブルスクリーン (各面 12 インチ) を搭載しました。
Android Automotive の使用は間違いなくブランドにとって大きな強みです、特にルノーのオーバーレイは、ボルボやポールスターが現時点で行っているものよりもはるかによく考えられているためです。これにより、優れたルート プランナーだけでなく、何よりも、多数のアプリケーションと今後のアップデートを備えた応答性の高い最新のシステムを手に入れることができます。
客室には 5 つの座席がありますが、後部には実際に 3 つの座席はありません。アームレストに USB ポートとワイヤレス充電器があれば (それは良いことです)、多くの人は 3 つの本物の座席を好むでしょう...
メガーヌと比較したもう一つの強みは、電動シーニックには、5 人分の荷物とケーブルを収容するのに十分な、545 リットルの大きなトランク (ただしフランクはありません!) が備わっています。充電はトランクの下に置く必要があり、アクセスしにくいです。もう一つの懸念は、メガーヌ同様、荷台がかなり高く、ボディ底部に食い込んでいるが、それでも荷物を高い位置に収納できるという利点がある。
プジョーの雰囲気
外見的には、それが 3008 であると認識しないのは難しいですが、それは偶然ではなく、デザイン ディレクター (ジル ヴィダル) がプジョーの最近のモデルすべてをデザインしたものです。
それは残っています外観はかなり魅力的で、ボディワークのディテールが豊富で、美しく非構造的なリムが施されています。Megane ブランドと Lion ブランドを組み合わせたようなもので、フルだが非常に精巧なグリルの上に非常に鋭いライトが付いています。
メガーヌの長さは4.21メートルですが、長さは4.47メートルです。ホイールベースが10センチ伸び、より広い車内空間を確保できるようになった。床は完全にフラットで、空間の感覚が強調されます。不透明化テクノロジーを備えたパノラマルーフの登場-テスラでもそれができたらよかったと思います!サンゴバンが開発した技術により、半分だけを不透明にすることも可能です。
