電気自動車の自動運転記録を破ることを考えるとき、私たちはテスラ モデル 3、イオニック 6、メルセデス EQE などの車両、つまり、可能な限り低い Cx を備えた超効率セダンを想像します。しかし、SUV ではありません。 ！
まだ、イギリスのチームがフォード マスタング マッハ E でギネス世界記録を樹立しました、大型の電気 SUV ですが、その消費量と効率性では特に有名ではありません...それでも！
1回の充電で900Km以上走行可能
したがって、副操縦士のリチャード・パーカーを伴ったケビン・ブッカーとサム・クラークは、1 回の 100% 充電でちょうど 569 マイル、つまり 915 km を走行したことになります。
車のバッテリーは非常に大きく、91kWhの容量と373マイルまたは600Kmの公的な自律性。発表された自治権を大幅に下回るのがよくあることですが、それを 50% 超えることはむしろ稀です。
記録の秘密は何ですか？
しかし、どうすればそのような偉業を達成できるのでしょうか？まず第一に、スピードを出しすぎてはいけません。 kWh あたり 6.25 マイル (100Km あたり 10 kWh 未満!) に達するには、最も効率的な範囲に留まるためには、あまりにも重い腰を上げすぎず、車両の消費曲線をよく理解する必要があります。したがって、900Kmは24時間、つまり平均約37kmで完了しました。
次に、頻繁に立ち寄らず、坂道をできるだけ少なくする、適切に最適化された移動が必要です。ルートは綿密に文書化されています独自に検証されたビデオ映像、走行距離計の測定値、GPS、バッテリーレベルのデータを含む
乗組員を指定します。チームを指定します。
イベントのスポンサーであるブリヂストンは、特別に設計されたタイヤセットを提供しました自律性を最適化します。一般に、ゴムは摩擦を最小限に抑えるために非常に硬くなっています。
もう 1 つの興味深い事実は、0% が表示された後でも、パイロットはまだ 21 マイル (33 Km) を走行することができました、これは通常、実際に失敗する前の現在の予約に相当します。
それにもかかわらず、私たちはこの車両の選択に非常に驚いています。なぜなら、同じエコ運転技術とより軽いセダンがあれば、間違いなく記録は破られた可能性があるからです。しかし、テスラのようなメーカーは、自動車を供給したり、この種のイベントのスポンサーになったりする傾向はほとんどなく、フォードとは異なります。承認されたワールドツアーを完了しました年の初めに電気自動車で。
これがマスタング マッハ E のテストです。 (ドリスと)
