カワサキとアプリリアは、ミラノ二輪ショー（EICMA）を利用して、将来の電気モデルのベールを脱ぎました。
Ninja EVとKawasaki Z EV
日本のメーカーは、当時の息を呑むようなモデルでオートバイの歴史を刻んできた。、伝説の H1 (愛称) からウィドウメーカー
または未亡人メーカー）から、Z1300（1979年には6気筒で120馬力！）、GPZ 750ターボ、ZZR、Ninjaシリーズ、そして最近ではなんと326馬力を発揮するコンプレッサーを搭載したH2R（公道走行用としては承認されていないバージョン）に至るまで。同社は2023年に新時代を迎え、EICMAでNinja Eのプロトタイプを発表するV（Z400の流れを汲む）et Z EV、そして...パフォーマンスは明らかにこれらのモデルの強みではなく、実際には125 cm3相当で約15馬力を発生し、低容量バッテリー（約3 kWhの1つまたは2つの取り外し可能なバッテリー）を装備します。ただし、マーケティングは 2023 年に予定されているため、最終的なテクニカル シート (これらはプロトタイプのまま) を参照するまで、それほど長く待つ必要はありません。
同社はまた、再びプレゼンテーションを行う機会を得たハイブリッドEVモデル（またはHEV、上の写真中央）2024年計画と水素エンジン搭載コンセプト（上の写真の右側）。メーカーはまた、2025 年までに 30 以上の新しいモデル (そのうちの半分はヨーロッパ向け) を発表すると発表することで、熱機関のファンを安心させたいと考えていました。
エレクトリック・エイプリル
アプリリア側では、これらは、(非常に素晴らしい) ELECTRICa コンセプトで明らかにされた最初のプロジェクトの始まりです。モデル軽く、効率的で、明日の若者の喜びに専念する
(現時点では) チェーントランスミッション、三眼ヘッドライト、キーレス始動システムが装備されています。利用可能な電力やバッテリー寿命など、この将来モデルの技術的特性を知るには、少し待つ必要があります。
