フォード F-150 雷電気テスト: 家に電力を供給できる!

これはフォードが私たちにくれた素敵な贈り物です。パリモーターショーパリから: メーカーは私たちをベルギーのロンメルに招待し、米国で既に販売されている 100% 電気実用車である最新の F-150 ライトニングを担当しました。

こちらは電動フォード F-150 ライトニングのテストです

スーパーカーの仕様

F-150 はもう紹介されません。それはアメリカ、大自然の象徴であり、そしてもちろん本物のトラック彼らがそれを呼ぶように農民、重量がほぼ 3 トンの大型トラックであり、実用車を大型セグメントに押し込む危険があります。

この 100% 電気バージョンは、サーマル バージョンを模倣しているだけでなく、パワー、トルク、そして後で説明するように電気システムの点でも優れています。この大きなピックアップは実際に家全体に電力を供給するのに十分な電力を供給します...

仕様自体がそれを物語っています。

電気レベルでは、充電が行われます交流電流は19.2kWに増加（マスタングは11kW）これにより、一晩（午後 2 時から 7 時）で加速端末上で獣を電子で満たすことが可能になります。一方、急速充電は150kWのまま、現在250kWを超えているテスラ、ポルシェ、および韓国と比較すると、少し残念です。燃料補給 (80%) には 41 ～ 44 分かかります。

指摘しましょう前部の積載ハッチの位置, 操作がそれほど簡単ではないタイプの機械では、はるかに実用的です。充電レベルを示す統合インジケーターもあります。

異常なサイズ

F-150は旧大陸に適応していないとよく言われますそして街中では、疑いの余地はありません。長さ約 6 メートル、幅 2 メートル以上、ホイールベース 3.7 メートル (回転直径 12 メートルは言うまでもありません) で、地下駐車場にはほとんど収まりません。

一方、田舎や山間部では、これらの寸法により文字通り小型トラックやバンの代わりとなり、特に四輪駆動車ではあらゆる地形を横断することが可能になります。1,050 Nm のトルクにより、0 から 100 km/h まで 4 秒未満で加速します (テスラ モデル 3 のように!) このトルクはすぐに利用できます。432 馬力 (318 kW) から 571 馬力 (420 kW) までの出力は、牽引に大きな違いをもたらし、F150 は牽引によく使用されます。

この点に関して、このユーティリティは次のようなサービスも提供しています。バイスのアンカーポイントほぼ1トンの物質を収容できるゴミ箱に。後者には、7kWを超える電力を供給できるコンセントを含む5つのコンセントもあります。笑わないでください。建設現場や自宅でも、この大きな赤ちゃんが小さな家や照明システムに問題なく電力を供給できます。

フロントのフランクは400Lの容量を提供します（Mach-E の後部トランクに相当）、人間が完全に乗れるほどの量です。さらに良いことに、アンダーブーツにはケーブルを保管でき、左側には他の（AC）ソケットもあり、ツールを（もう一度）差し込むのに非常に便利です。

運転：ロールはあるが快適な乗り心地

F150 ライトニングがサーキットにあまり向いていないとしても、遊び心とパワフルさはそのままです。カーブで少し身を任せるには十分です、ビデオでわかるように。

しかし、怪物の現実はすぐに私たちに追いつきます。非常に存在感のあるロールと、曲がり角を追従するには広すぎるステアリングホイール。また、小さくてきついヘアピンでは、思ったほどステアリングが利かないので注意が必要です。

機内ではとても快適です、しっかりと包み込み、高度に設定可能な室内装飾品（腰、高さ、奥行きなど）を備えています。二重ガラスは、車内の騒音を遮断するのにも役立ちます。最後に、非常に高いドライビングポジションと良好な後方視界は、特に操縦する際に安心感を与えます。

広くて設備の整った室内

仕上げが実用車をモデルにしたままの場合 (硬質プラスチックと適切なアセンブリ、それ以上のものはありません)、F150 は非常に広い車内スペースを提供します。たとえば、センターコンソールをサードシートに置き換えることもできましたが、フォードは、たとえ私がステアリングホイールに同様のシステムを備えていたとしても、実用的なワークステーションに変えることができる格納式ギアレバーを好みました。座席の前。

(大きな) ステアリングホイールの下には、Mach-E よりもはるかに大きな画面。全体を探索する時間はありませんでしたが、電気情報 (消費量、航続可能距離、バッテリー) とメーターセクションの両方が表示され、中央には GPS セクションやさまざまな情報 (開いたドア) を表示するための十分なスペースが残されています。等。）。

多数のカップレスト (前面に 4 つ!) に加えて、明らかにUSB ソケット (A および C) だけでなく、電気ソケットも使用可能- コンピュータ、ツール、または数キロワットの電力を必要とするその他のデバイスに最適です。一方、スマートフォン用のワイヤレス充電スタンドは数えてみると 1 つだけでしたが、サイズを考えるとかなり驚くべき選択でした。

ついに、後部には3つの本物の座席があります、中央のトンネルはなく、再び前面と同様にUSBと電気ソケットがあります。パノラマルーフは車内の空間感を強化し、大人 3 名が長距離でも問題なく移動できます。

マスタング マッハ E の展示

中央には、この巨大な中央スクリーンはマスタング マッハ E から受け継がれたものであることがわかります。、高さに配置されており、これにより、多数のボタンを使用せずに実行でき、多数のオプションを提供できます。

たとえば指摘してみましょうゴミ箱の重量をリアルタイムで測定するスケール、F150 の周囲にあるライトを点灯するシステム、またはすべての従来のコントロール (シートヒーター、エアコン、シート調整など) も利用できます。

画面は電気部品全体の制御にも使用されます: 上で見たように、配電には監視も含まれます。バッテリーを空にしたままにしたくない場合は、アキュムレーターをすぐに空にしないように注意する必要があります。

この F150 はこれまでに生産された中で最も技術的なものであるため、マスタングのすべての接続性が組み込まれています。我々はできる大きなキーをモバイル アプリケーションに置き換えます (Bluetooth 経由、携帯電話を取り出す必要はありません)また、ドアにある小さなコード パネルを使用して、一連の番号を入力して車両を開けることもできます。残念なことに、サーマルのように、車両の電源をオン/オフする必要があります。

ヨーロッパでも欲しい！

この F-150 ライトニングに数時間乗った後、私はただ山に行って滞在したいと思っていました。高い地上高、前例のないパワー、牽引力と電力供給能力を備えたこの車は、シャモニー上の山岳牧草地で人気を博すでしょう。

フォードはまだこの大きな赤ちゃんが旧大陸に到着したことを確認していないしかし、報道機関に提供されたこれらのテストは、私たちにかなり前向きなシグナルを送っています。環境上のペナルティがなければ、最終的にはフランスに輸入しない理由はありません。

価格はオプションとエンジンに応じて50,000ユーロから100,000ユーロの範囲です。この価格は、ハイエンドのピックアップトラックだけでなく、ヨーロッパで使用されている小型トラックとも比較する必要があり、この F-150 ライトニングと簡単に交換できます。その重量（積載後）は間違いなく重量物自動車免許が必要です。