新しいモダンメトロを期待していました。最終的には、別の時間からUSBソケットになります。他の場所に展開される前に2025年の終わりに10行目に到着する新しいMF19列車は、充電ポートを提供します...しかし、USB-Aでは絶滅危ed種の基準があります。
真新しいメトロですが、ページ上ではありません
何年も待った後、hele-de-franceMobilitésそしてラットMF19を発表し、旅行者の快適さを改善することになっているメトロ：より快適なLED照明、再設計されたスペース、ケーキの上のアイシング、携帯電話を接続するためのUSBポート。それまでは、すべてが順調です。選択したアウトレットはUSB-Aにあり、USB-Cは2024年末からヨーロッパで標準になっています。明らかに、明らかに、適切なアダプターがなければ、充電を忘れてください。
理由？これらの列車の設計は2016年から2017年にかけてさかのぼり、2019年に建設が開始されました。当時、USB-Cはまだ一般化されておらず、委託の1日の問題を尋ねませんでした。結果 ：私たちは、数十年にわたって循環するはずのメトロですでに老化したテクノロジーになります。悪くないよね？フランス語です！
ポートを変更しますか？今のところ計画されていません
批判に直面して、イル・ド・フラン・モービリテスは、それがすでに製造されているか生産中のオールを変更する問題ではないことを確認した。優先事項は引き続き試運転であり、USBソケットのレビューは遅延と追加コストを意味します。一方で、USB-Cへの切り替えは、将来の注文に対して考慮される可能性があります。
問題は、これらのメトロがモジュラー
およびスケーラブル。ただし、接続の単純な変更はすでに複雑に思えます。航空などの他のセクターでは、メーカーはすでにUSB-Cソケットを選択しており、時にはUSB-A/USB-Cの組み合わせポートを選択しています。パリの大都市については、技術の進化が存在しなかったかのようにします。
詳細ですが、悪い信号
はい、実際には、メトロで携帯電話を本当に充電する人はほとんどいません。しかしの選択USB-Aとりわけ、期待の欠如の印象を与えます。あるはずのメトロモダンで接続されています
すでに時代遅れの接続で、それは明らかにタスクです。
次の列車がショットを修正することを願っていますが、その間に、MF19で携帯電話を充電する予定がある場合は、古き良きUSB-Aケーブルを忘れない方が良いでしょう。または、よりシンプル：外部バッテリーが付属しています。
