電気自動車での長距離移動は、思い切って乗り出すことをためらう人にとって依然としてストレスの原因となっていますが、そうではありません。TF1からの最近のレポートそれは初心者に自信を与えるでしょう。
ですから、プレス車両をパリに持ち帰るときはちょっとした儀式のようなもので、次のことを実行しようとしています。ニームの新しいオフィスからできるだけ早く出発します。
とプジョー E-3008、720Km に 8 時間 20 分かかり、さらに 1 時間 30 分かかりましたシャットダウンしないサーマルと比較して。特にプジョーでは充電がかなり遅かったのですが、XPeng G9 ではそうではなかったので、それでもかなりの量です。
で見たようにXPeng G9 の完全なレビュー、これは私たちがこれまでテストした中で最も急速に充電できる電気自動車です。
800V プラットフォームのおかげで、Ionity 端末の電力が 300 KW を超えました (正確には 315 ～ 320)、記録です！バッテリーが平均 (98 kWh) よりはるかに大きいことがわかっているため、10 ～ 80% には 20 ～ 23 分かかります。フル充電 (10 ～ 100%) には約 45 分かかります- 10 ～ 80% では 3008 に相当します (冗談ではありません)。
0 ～ 50% の間の曲線は例外的です, そして落ち着きます。わずか 10 分の休憩を取ると、すでにアキュムレータの半分以上が交換されています。さらに良いです起亜EV9って何？同じ操作に 24 ～ 26 分かかりました。
今日、競争できるのは少数のモデル、特にヒュンダイ/起亜自動車の韓国車だけです(イオニック5/6、EV6にしましょう/EV9) または PPE プラットフォーム (ポルシェ タイカン/マカン、アウディ Q6/A6)。テスラでさえそれほどうまくはならず、800V はサイバートラックこの分野でのすべての機能はまだ証明されていません。
428Kmで一駅！
ニーム-パリ、696Km、約 6 時間 45 分。これは Google による推定移動時間です。停車なしです。
Google プランナーは午前 7 時 30 分に出発し、パリに午後 2 時 15 分頃に到着すると予想しました。
を装備理論上の自律走行距離は 570km WLTP、当社の XPeng G9 はなんとか 428km を完走します。(!) 制限速度を遵守し、バッテリー残量が 7% ある高速道路、つまり約 25Km の高速道路:
注意してください21kWh/100Kmの超リーズナブルな消費電力、ほぼ2.4tの大型電動SUVとしては偉業です。はるかに小型の車の中には、100 km あたり簡単に 22 ～ 24 kWh を消費するものがあることを知っておく必要があります。
700Km走るのにどれくらいかかりますか？
残り距離（255Km）を確保するため、バッテリーの 80% を回復します。つまり、合計 24 分間のシャットダウンになります。。
15 分でもう一度休憩を聞くこともできましたが (300 km の自律走行の場合)、それでもそうする必要がありました。ご飯を食べて、トイレに行って、コーヒーを少し飲む、全部でたっぷり20分。交通安全では 2 時間ごとに休憩することが推奨されており、すでに 4 時間以上停止せずに運転していることに注意してください。
ついに到着しましたパリでは午後 2 時 30 分、つまり停車時間も含めて 700 km を移動するにはちょうど 7 時間です。現時点では、これは電気自動車の絶対的な記録であり、私たちがテストできた車両のほとんどは、実際にこのような距離で少なくとも 2 回の充電停止を必要としていました。
素晴らしい記録です！
結局、電気自動車は熱自動車と同じくらい速いと言えるでしょうか?答えは「ノー」です。ディーゼル車なら 700Km を一度に移動できるため、移動時間は約 20 分節約できたはずです。電気自動車は高速道路で 700km の実際の自律性をまだ提供していません。
一方で、普通の人が 700Km を超えると少なくとも 1 回の休憩が必要であると仮定すると、この XPeng G9 とディーゼルの違いはほとんど無視できます。、少なくとも食べ物を買ったり、ちょっとした買い物をしたりするために。
最後に、私たちの旅には次のような費用がかかることを指摘しておきます。
• 家庭で100kWhを満タンにし、またはおよそテンポオファーのおかげで 12 ～ 13 ユーロ
• イオニティチャージ76 kWh でわずか 25.25 ユーロパスポートパワーオファーのおかげで (33cts/kWh)
• 700Kmで合計38ユーロ
5L/100Kmを1.65〜1.70ユーロ/Lで消費するディーゼルは、約60〜70ユーロを必要とします。ガソリン車が 1 つのタンクで十分な自律性を備えていると仮定すると、同じ走行距離で 100 ～ 120 ユーロのガソリン車も当てになります。したがって、電気料金は少なくとも熱料金の半分のコストのままです。、メンテナンスや液体などは言うまでもなく。